昨日，“世界上首条沙漠铁路环线在我国塔克拉玛干沙漠建成”的消息占领了各大媒体头条。而在塔克拉玛干沙漠的深处，中国首条贯穿“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的等级公路——塔里木沙漠公路“零碳示范工程”也于近日正式投入运行。从此，这条贯穿中国最大沙漠的公路成为零碳排放公路。

 

工程建设方中石油塔里木油田公司相关负责人就此事接受了记者的采访。据介绍，塔里木沙漠公路建成于1995年，全长566公里，是世界上贯穿流动性沙漠最长的等级公路。

 

塔里木公路 中石油塔里木油田公司/供图

 

1

降碳、固沙、节能三不误

 

在沙漠中修路难，护路更难。在塔克拉玛干沙漠护路，固沙是第一位的。塔克拉玛干是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。资料显示，由于多风，这里的沙丘每年移动约20米。风沙起、公路掩，1995年塔里木公路竣工后，经常被风沙掩埋路面。因此，一片能够有效固沙的生态防护林就成为了塔里木公路的重要组成部分。

 

1994年，科技人员开始防沙绿化先导试验；1999年，完成6.3公里生物防沙试验工程；2001年，又建成30.8公里防护林生态示范工程；2003年，总投资2.2亿元的塔里木公路防护林生态工程开工建设；2005年，这条长436公里，宽72米至78米的防护林生态工程建成，工程全线依靠机井采水、管道供水，铺设供水管线2.2万公里，实行就地采水、分散供水、滴水灌溉。

 

“今年1月9日我们开始建设这86口太阳能光伏发电灌溉井，投入了5500多万元，加上2011年建设的12座光伏发电灌溉井，一共投入了7000多万元。”中石油塔里木油田相关负责人在采访中告诉记者，目前塔里木沙漠公路光伏发电站总装机规模3540千瓦，年发电量362万千瓦时，经过改造后，公路沿线的植被不再使用柴油发电机发电来进行灌溉，而是把几十口水源井的动力电源接入光伏电网，形成了太阳能作为动力的灌溉系统，实现了生态防护林抽水灌溉零碳排放，每年较柴油发电减排二氧化碳3410吨，减少柴油消耗1000吨。公路全线实现了零碳排放。

 

据测算，公路沿线的生态防护林每年能吸收二氧化碳约2万吨，负碳部分可中和过往车辆碳排放，为我国荒漠治理和沙漠公路运行维护提供了“塔里木方案”。

 

太阳能光伏发电灌溉井 中石油塔里木油田公司/供图

 

 “这种‘板上发电、板下种植、治沙改土、水资源综合利用’多位一体的循环发展模式，实现了油气开发和生态保护的协调发展，对沙漠公路沿线的植被生长带来了更精细化的灌溉方式，对生态环境产生了巨大的积极影响。”这位负责人告诉记者，“我们也希望这种模式能给其他地区的减碳改造工作提供借鉴经验。”

 

据了解，在此之外，塔里木油田已经在开展CCUS碳捕集碳利用项目，这种技术可将捕获后的二氧化碳直接利用或封存，极大减少碳排放量。“我们现在正准备在轮南油田和阿克油田实施二氧化碳回注项目。”该负责人表示。

 

一直以来，塔里木油田始终坚持新能源与油气协同发展，大力推进“轮南油气开发部低碳示范区”等多个新能源示范区建设，在“死亡之海”建立多座绿色“能源特区”，“十四五”末全部投产后，预计可累计减少二氧化碳排放300余万吨。

 

2

公路建设碳减排已引起重视

 

公路是最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。除了塔里木油田在公路减碳方面做的探索之外，全国各地都在尝试各种降碳减排的有效手段。

 

6月15日，由保利长大工程有限公司承建的中江高速公路改扩建项目S4标沥青路面正式摊铺，该路面使用了全国首船进口减碳沥青，成为全国首条使用减碳沥青的高速公路。据了解，这种减碳沥青的原料在炼制、运输与改性加工等环节都采用了避免、减少和补偿碳排放的举措。如重交沥青采用了基于自然的解决方案来补偿炼厂节能减排后的剩余碳排放，改性沥青生产采用了可再生能源和含负碳材料的减碳创新工艺。

 

位于内蒙古赤峰市克什克腾旗境内的经乌高速公路全长96.15公里，于2019年10月全线开工建设，计划2023年建成通车。在特大桥、大桥建设过程中，工程采用了高性能混凝土，采用双掺工艺，节约水泥用量3.9万吨，无形中减少二氧化碳排放约3.6万吨；施工中全线采用粉煤气化设备为拌和站供能，比传统拌和站节约标煤3575吨，减少二氧化碳排放1104吨。

 

在四川省，内宜高速养护工程、川九路改扩建等工程应用了乳化沥青厂拌冷再生技术，在常温下就能拌和生产混合料，无需加热，大大节约燃料和减少排放，累计节约矿产资源约10万吨、节约燃料约1000吨；成都绕城、隆纳、广甘等多条高速公路养护工程中运用的就地热再生技术，可废物再利用，将原路面的旧沥青混合料100%循环利用，减少碳排放40%左右；雅西高速路面养护工程、汶马二级路改建等项目，应用了温拌沥青技术，生产每吨混合料可减少燃料消耗约