作者赵朗 王利文 贡嘎来松 李江宁

　　冬日的昆仑物流园繁忙依旧，过往的车辆，配货、加油、短暂休息，再奔向各方。

　　昆仑物流园是位于南郊物流园区的六个物流园之一。它所在的城市格尔木地处青海省西部，1953年8月3日，西藏运输总队在格尔木这块地势平坦的地方搭起帐篷，安营扎寨，设立了进藏沿线的第一个转运站，成为修建青藏公路的后勤保障基地，当时居住在周围的人口不足千人。20世纪80年代，全国各地援藏货物的80%在格尔木集散。

　　刘华超的汽修店是该物流园区160余家汽修店之一，已在这里经营了近7年。格尔木地处进藏入疆、通甘联川的交通要道，被人们形象地称作西藏的“旱码头”。在这座城市，刘华超找到了人生的事业方向。他告诉中新网记者：“2007年，从老家来这里跟师傅学汽修，后来去了专业的培训学校，学成后回到了格尔木。从白手起家到事业稳定经历了10多年。”

　　他说，刚来格尔木时，周边比较荒凉，现在发展了多个大型物流园，“司机们有停靠的地方，我们维修有集中的市场，大家都很方便。”

　　谈及青藏公路变化，这位资深维修师感受颇深，“以前沿途极少有维修点和休息吃饭的地方，现在站点增多了，就算在昆仑山、唐古山，车坏了心里也不慌了，很快能联系就近的救援。”

　　昆仑物流园相关负责人齐广兴介绍，该物流园2018年投运，过往的司机在这可享受到汽贸、汽修、汽配、货运信息、物流仓储、停车、加油加气充电、住宿、餐饮和综合配套服务功能的全链条服务，物流园还打造了“卡车文化主题酒店”。

　　他说，当前园区主要为进疆入藏车辆提供全方位驿站服务和货运配载，共有商户近500家，日均服务车辆3000台次以上，园区已逐步成为进疆入藏的必经地和周转地。

　　每年约85%的进藏物资和90%以上的出藏物资均从格尔木中转。陈阳忠的建材货物也是进藏物资的其中一部分。陈阳忠来自福建，1996年便来此地“掘金”，靠瓷砖生意起家，后来转向钢材行业，并经营起了华明国际物流园。他向记者介绍，物流园高峰时期有600家企业入驻，他主营的建材，80%以上通过青藏公路运往西藏。

　　两家物流园仅是格尔木国际陆港公路港的发展缩影。格尔木陆港园区管委会主任邓生珍介绍，公路港目前已形成集公路港、城市配送、甩挂运输、多式联运、商贸交易、信息平台一体的现代化综合物流园。目前园内企业6家，计划总投资19.44亿元，已经完成投资13.6亿元，入驻各类商户1100余家，平均每日服务车辆5000台/次，年货物吞吐量600万吨。

　　“向天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访活动由中新社西藏分社、青海分社和四川分社共同策划，本次活动得到建行青海省分行大力支持。(完)